在云南香格里拉火車(chē)站的過(guò)夜列車(chē)上，丁永濤給動(dòng)車(chē)車(chē)廂測(cè)溫。人民視覺(jué) 陳 暢 攝

　　22點(diǎn)50分，最后一輛動(dòng)車(chē)組列車(chē)駛進(jìn)云南省迪慶藏族自治州香格里拉火車(chē)站。旅客陸續(xù)下車(chē)出站，喧囂的車(chē)站重回寂靜。寒風(fēng)呼嘯，室外溫度只有0攝氏度，?？吭谲?chē)站的三趟列車(chē)，即將在海拔3200多米的香格里拉火車(chē)站度過(guò)一個(gè)寒冷的冬夜。

　　兩束手電光穿破黑夜，在1號(hào)站臺(tái)遠(yuǎn)端閃爍?！皻庀箢A(yù)報(bào)顯示，今夜有雪，最低溫度零下10攝氏度，要抓緊開(kāi)始打溫作業(yè)。”中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司大理機(jī)務(wù)段電力機(jī)車(chē)司機(jī)尹灼軍和搭檔加快步伐，向車(chē)頭駕駛艙走去。車(chē)廂內(nèi)，車(chē)輛機(jī)械師丁永濤也已就位。

　　冬日天寒，人怕冷，動(dòng)車(chē)也“怕冷”。低溫天氣可能會(huì)造成列車(chē)的供水系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等設(shè)備結(jié)冰，從而影響第二天列車(chē)的正常開(kāi)行。為此，在香格里拉火車(chē)站，有一群“打溫人”，為在車(chē)站過(guò)夜的動(dòng)車(chē)提前熱車(chē)，替列車(chē)“驅(qū)寒保暖”。

　　“D2807次列車(chē)司機(jī)，請(qǐng)進(jìn)行動(dòng)車(chē)組供電?！币栖姷膶?duì)講機(jī)里傳來(lái)丁永濤的呼叫。

　　“司機(jī)明白。”開(kāi)門(mén)、上車(chē)，尹灼軍熟練地開(kāi)啟控制系統(tǒng)，激活列車(chē)供電系統(tǒng)，同時(shí)對(duì)儀表設(shè)備進(jìn)行逐一核驗(yàn)。

　　“列車(chē)已供電，可以開(kāi)始打溫?！?3點(diǎn)40分，收到指令，丁永濤來(lái)到車(chē)廂連接部打開(kāi)控制柜。隨著“嗡”的一聲，暖風(fēng)從風(fēng)機(jī)里涌出，車(chē)廂內(nèi)的溫度開(kāi)始回升。

　　等待列車(chē)升溫的過(guò)程中，丁永濤對(duì)各節(jié)車(chē)廂進(jìn)行巡檢，依次對(duì)車(chē)廂的頂板、墻面和地板進(jìn)行測(cè)溫并記錄?！?個(gè)位置溫度均要達(dá)到18攝氏度以上才算合格，溫度要保持到第二天一早列車(chē)始發(fā)。不管車(chē)外多冷，都要讓旅客一進(jìn)車(chē)廂就感受到溫暖。”丁永濤說(shuō)。

　　一趟列車(chē)有16節(jié)車(chē)廂，丁永濤巡檢一次大約需要30分鐘，夜間每隔兩小時(shí)巡檢一次。其間除了測(cè)溫，“打溫人”還需重點(diǎn)關(guān)注車(chē)輛的制動(dòng)設(shè)備是否正常。

　　“凌晨1點(diǎn)30分，車(chē)外溫度零下10攝氏度，請(qǐng)進(jìn)行防凍試閘實(shí)驗(yàn)。”尹灼軍收到丁永濤提示，立馬在駕駛室開(kāi)始操作，充風(fēng)緩解、安定試驗(yàn)、制動(dòng)試驗(yàn)……丁永濤則在車(chē)廂控制室里觀察顯示屏中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，兩人合作，順利完成試閘實(shí)驗(yàn)。

　　在另外兩輛過(guò)夜列車(chē)上，其他“打溫人”也在不斷重復(fù)著上述工作?！按驕仃P(guān)乎列車(chē)的運(yùn)行安全和旅客的乘車(chē)體驗(yàn)。尤其是春運(yùn)期間，我們更要打起精神，不能有一絲松懈?！倍∮罎f(shuō)。

　　凌晨3點(diǎn)，天空已飄起雪花，尹灼軍走出駕駛室。寒風(fēng)夾著雪花，順著衣領(lǐng)往里灌，他打了個(gè)寒顫，沿著站臺(tái)認(rèn)真巡查車(chē)輛上方受電弓的積雪情況。

　　早上6點(diǎn)50分，負(fù)責(zé)執(zhí)乘首趟動(dòng)車(chē)的乘務(wù)組已抵達(dá)站臺(tái)。順利完成一晚打溫工作的尹灼軍和丁永濤走下列車(chē)，踩著積雪向站房外的宿舍走去。站前廣場(chǎng)上，旅客們陸續(xù)抵達(dá)，等待著他們的是一輛即將駛向遠(yuǎn)方的溫暖列車(chē)。