春運(yùn)期間，青藏鐵路上馳騁著一列“藍(lán)色精靈”，為線路進(jìn)行“B超”檢測(cè)，確保春運(yùn)列車(chē)運(yùn)行安全。

　　綿延千里的“天路”，列車(chē)車(chē)輪日夜不停地運(yùn)行碾壓，風(fēng)吹日曬雨淋腐蝕，很容易產(chǎn)生疲勞傷損。冬季同樣也是鐵路部門(mén)防“三折”的關(guān)鍵時(shí)間，氣溫每降低1攝氏度，一米長(zhǎng)的鋼軌就會(huì)出現(xiàn)0.0118毫米的變化。

1月28日，探傷作業(yè)人員在探傷車(chē)?yán)锕ぷ鳌＃R生明 攝）

　　GTC-80型鋼軌探傷車(chē)，主要針對(duì)青藏高原環(huán)境研制而成，利用超聲波反射原理進(jìn)行探傷檢測(cè)，最高探傷速度達(dá)到80km/h。車(chē)上配備的探傷儀器設(shè)備和微機(jī)處理系統(tǒng)對(duì)鋼軌傷損的類(lèi)型、位置、程度以及累計(jì)變化進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)、分析、顯示、記錄和打印。

1月28日，探傷作業(yè)人員檢查探傷車(chē)。（馬生明 攝）

　　據(jù)施工負(fù)責(zé)人吳春元介紹，參加此次探傷作業(yè)人員共7名，作業(yè)于1月11日開(kāi)始，預(yù)計(jì)2月10日完成。期間他們將對(duì)青藏集團(tuán)公司管內(nèi)既有線路共4351km進(jìn)行探傷檢測(cè)，截至目前完成青藏鐵路、拉日鐵路、拉林鐵路、格庫(kù)鐵路等線路共3000km，及時(shí)的檢出了傷損，確保了列車(chē)運(yùn)行安全。